<奥能登>乗り合い遊漁船〈SeaKappa〉

奥能登穴水港の乗合い遊漁船です。 ライトタックルで船からのティップラン・タイラバ・インチク・テンヤなど、季節に応じてお手軽に楽しめます。

今日は雨だけれど  やり残しを片付けねば

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今日は秋のしとしと雨、
すこし止みかけたような気配もしたのだが本降りに。

水中作業を片付けオレンジのブイは撤収。



その後エンジンの水洗い関係を。
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ヤマハの4サイクルエンジン説明書では使ったら水洗いをするようにと書いてあり、
そのためのパーツも付属しているのですが、どこに仕舞ったか忘れたり
紛失したのではないかと不安要素になってしまっていました。

ヤマハさんもう少し利便性を考えて設計してくださいよね。

ホームセンターで開閉機能の付いたホースカプラがあったので即買い。

これで水道ホースのメスカプラとジョイントすればいちいちパーツを探さなくてもOKになりました。
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試しに少し走ってみたが問題ないようだ。

造船所の親方に教えてやろう。

造船所から巣立ち!

今日は天気も良く、外仕事には最適。




昨日のブログでお見せした写真に写っている単管パイプを
海底に打ち込んでアンカーにします。
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陸でできることは陸で済ませておく。
水中での作業はできるだけ少なく簡素化できるところは簡素化して。
これがダイバーの鉄則です。

陸上でいろいろ準備をしているといろんな人が話しかけてきます。
私は複雑な思考回路を持ち合わせていないので作業が遅れてしまいます。

案の定、段取りごとの写真を撮っていませんでした。
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ボートに載せてしまってからようやくワンカット。

ここで午前の準備作業は終了。
コンビニで食料調達してきてお昼。



午後は係船ロープをカットして陸上準備はすべて終了。
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2箇所の係船リングから岸壁に対し垂直にロープを張ります。

岸壁の方角をコンパスで測り
90度向きを替えれば岸壁に垂直に進めます。
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後の水中作業はすべて一人でしなければ、
そのとき数人の見知らぬ現場監督たちが現れて「そんなんでは利かないぞ」
 もっと重いのを鉄工所で作ってこないと、ここの海底は・・・・・
(鉄工所の回し者ですか?  あなた潜って確かめたんですか?)
水面から応対するのが面倒なので無視・・・


3mの単管パイプを海底に差し込んでみると
ヘドロの厚さは さほど無くて その下は結構硬めの粘土質のようです。
「これなら十分利きますよ、監督さんたち!」

石崎の海底から比べたらヘドロは全然少ないですね。
真水も湧き出しているようで、底から7~80cmの層にはサーモクラインがあり割と見えていました。


パイプを打ち込んでゆくと結構な手ごたえで
ハンマーが小さめだったこともあり打ち残しができてしまいました。
明日もう少し大きなハンマーで再挑戦ということに。

シャックルの回り止めもしなければ。
取り敢えず今日の係留はできました。
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ところで、魚探が・・・
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上に濡れたタオルを掛けておいたためだと思うのですが、
太陽光があたっていた部分との温度差で液晶内側が結露。

内部に水分があるということで
ダイビング機材では水没症状のシグナルなんですが
先生、魚探の場合は大丈夫ですかね?

係留場所決定!  「さかなクン」フラッグも揚げて準備完了

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係船リングにピンクの印が付いている間がSeaKappaの係船場所に決まりました。

水道や電気も使えて悪くは無いのですが、台風の風を一番受ける面だとか。

まあそのときの秘策は考えてありますので問題ないですが・・・

「W-32AFにしておいて良かった」と思う方法です。
台風が来たらレポ&ブログアップします。



沖側のロープ固定をやってしまおうと思って造船所に船をとりに行ったのですが
親方は志賀町まで出張作業に行ってて不在。

事務所の鍵も掛けたままで持っていったようで(無用心より安心ですが)。
SeaKappaのキーは事務所の中。

作業中のベテラン職人さんに聞いたが「他に鍵は無いようだ」と。

今日はロープ固定をあきらめて明日に回すことに。
ここまで来たら焦ってもショウガナイシ。


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昨日貼ってなかった県名シールと次回点検シールを貼って完璧に。

これで巡視艇に双眼鏡で見られてもOKになりました。
さあどこにでも行けるぞ! 


ついでに、来るとき本屋さんで買った「さかなクン」フラッグも揚げて。
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本屋さんで買った「BOATCLUB」のおまけですけどね。
フラッグだけでは売ってくれませんので。


gpv
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